2月中国官方PMI公布，制造业PMI为52.6，市场预期50.5；非制造业PMI为56.3，预期54.6%。这个数据是远远超过预期的，可以说是对一些悲观情绪的颠覆。
对于港股未来走势，中泰国际策略分析师颜招骏表示，Ø稳守突击。首先，随着中国特色估值体系的逐步完善，未来部分国企的估值中枢将有望抬升。继续持有石油、电讯、煤炭等具防御性、高现金流、高分红国企股。
Ø其次，可短期动态配置基本面边际好转且估值较低的行业：1) 工业、基建及材料；2) 保险；3) 公用事业。
Ø第三，盈利渐见拐点，政策风险持续改善，估值显著调整的互联网及平台经济。
股民直呼看不懂，小酒馆大涨的逻辑找到了！
在这波上涨中，有一只股票吸引到了新浪港股的注意，那就是小酒馆龙头海伦司，公司在2月28日公布巨亏13亿的业绩后，公司股价反而连续两日上涨，昨日涨8%，今日一度涨6%。
有股民也在社区平台高呼“想不通，也看不懂，邪门”。那么海伦司大涨背后到底发生了什么？利空出尽还是什么别的原因？
年度预告显示，公司预计2022年公司的收入约为15.493亿元至15.893亿元的范围内，同比减少约13%至16%；净亏损约13.134亿元至16.734亿元，而上年同期净亏损约2.30亿元；经调整净亏损约2.095亿元至2.695亿元，而2021年年度经调整净利润为约1亿元。
收入减少、净亏损大幅扩大好几倍，而且根据公告，海伦司2022年关闭200余家酒馆门店，而关闭或业绩下滑导致的处置资产损失、减值损失合计约6亿至9亿元。彼时在2021年8月上市时，公司还定下了2023年开2200家店的小目标，但如今距离这个目标还差1400多家。
对于公司业绩大幅下滑，但股价大幅上涨，有分析认为是利空出尽，这也是机构为何集体唱好。业绩的亏损只代表过去，随着疫情政策放开，经济全面复苏，对总部坐落在深圳的海伦司无疑是天大的利好，公司股价曾在一周暴涨65%便是铁证。
国信证券：公司战略灵活性和团队执行落地能力较强，在疫情期间已完成单店模型、经营模式、成本管理上的升级，23-24年将进入恢复扩张、盈利释放的验证阶段。但是，国信证券将公司目标价下调至19.66港元；
国金证券：疫情放开后经营环境明显好转，预计公司1、2月营业门店整体日均销售额恢复至22年同期近170%、136%，19年同期约125%、106%，同店日销恢复至22年同期约96%、107%，19年同期约110%、117%。根据对海伦司公众号门店列表统计数据，截至2月底营业门店已达530家，预计剩余200+门店将在3月完成恢复营业，看好后续同店表现回暖及布局优质点位拓店加快。
不过，海伦司大涨背后还有一个重要原因，就是抓住了年轻人的心，华泰证券在研报中表示，公司作为年轻化社交平台，在疫后复苏中有望抢占先机，享受较高复苏弹性。有股民就表示，“未来似乎又属于年轻人了，来，拥抱我们祖龙娱乐、奈雪的茶、海伦司”。和海伦司一样，同在深圳的奈雪，同样主打Z时代，在大市调整的2月，股价硬是涨了16%。
蔚来突然闪崩，竞争已经红海，理想定了一个小目标
港股造车新势力全面扑街，蔚来大跌12%，小鹏跌超5%，理想汽车跌3.19%。理想汽车以1.66万辆的成绩，再次拿下月度销冠；零跑汽车交付量在被统计的7家车企中依旧垫底，为3198辆。
3月1日晚间，蔚来公布2022年第四季度以及全年业绩：2022年第四季度的毛利率为3.9%，而2021年第四季度为17.2%、2022年第三季度为13.3%；另一方面则是2023年一季度交付指引大约为32000辆，低于2022年四季度的40052辆约两成。
披露数据显示，蔚来2022年四季度的毛利率为3.9%，而2021年四季度为17.2%、2022年三季度为13.3%。毛利率下降，主要由于汽车毛利率下降。
市场分析，一方面有电池等各方面成本费用大幅涨价的因素，另一方面随着竞争对手的降价潮到来，都给蔚来等造车新势力带来更大压力。业内人士认为，新能源汽车行业进入激烈竞争阶段，行业估值将会逐步回归正常，预计2023年动力电池价格也会回归理性。
最大的竞争对手便是理想，理想汽车2月共计交付新车1.66万辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到28.91万辆。理想方面介绍，2月8日刚刚发布的新车型理想L7即将于3月初开启首批用户交付。
3月2日，理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想透露了理想汽车接下来的目标计划，包括2023年公司要成为全球领先的人工智能企业；2027年，公司20万元以上乘用车占据35%的市场份额。对于李想定下的目标，网友纷纷表示，“飘了”。
证券时报记者 臧晓松
安纳达（002136）2月27日晚间公告，公司近日自董事长姚程家属处获悉，姚程被采取留置措施，配合国家有关机关调查。截至目前，公司未收到国家有关机关对公司的任何调查或配合调查文件。
证券时报·e公司记者从知情人士处获悉，姚程还担任公司控股股东铜陵化学工业集团（以下简称“铜化集团”）副董事长之职，姚程之前主要在集团上班。在新一届董事会换届后，他将不再担任公司董事长。
值得关注的是，铜化集团原党委书记马苏安，铜化集团原党委书记、董事长陈嘉生，先后因涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查。从时间线上来看，姚程与上述两任集团领导均有交集。
将卸任董事长一职
姚程在铜化集团任职十余年，目前为铜化集团董事、副董事长。他在2020年9月当选安纳达董事长，任职期限至2023年3月20日。
此前在2月20日，安纳达以通讯方式召开了第六届董事会第二十六次会议，当时姚程主持了这次会议。时隔一周，公司就宣布姚程被采取留置措施，配合国家有关机关调查。
安纳达表示，除姚程外，公司其他全部董事、监事和高级管理人员目前均正常履职，公司董事会依法履行职责不会受到影响。公司日常经营管理由公司高管团队负责，公司高管团队已针对相关事项做了妥善安排。目前公司日常的生产经营正常开展，该事项不会对公司正常经营产生重大影响。
证券时报·e公司记者从安纳达知情人士处获悉，姚程平时主要在集团上班，在新一届董事会换届后，他将不再担任公司董事长。
集团两任董事长被查
安徽纪检监察网发布消息，2018年11月，铜化集团原党委书记马苏安涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。
2019年12月27日上午，安徽省铜陵市铜官区人民法院公开宣判原铜陵县县委书记、铜陵市工业投资集团公司原董事长、铜化集团有限公司原党委书记马苏安犯受贿罪、国有公司人员滥用职权罪、高利转贷罪一案，依法判处被告人马苏安有期徒刑十一年零六个月，并处罚金200万元。
法院审理查明：被告人马苏安在担任铜陵县县委书记、铜陵市工业投资集团公司（后更名为“铜陵市发展投资集团公司”）董事长、铜化集团有限公司党委书记期间，利用职务便利为他人谋取利益，非法收受他人给予的财物共计折合人民币359万余元。
2022年9月，铜化集团原党委书记、董事长陈嘉生涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。
从时间线上来看，姚程与上述两任集团领导均有交集。
安纳达去年净利大增
安纳达此前发布业绩预告，预计2022年归母净利润2.50亿元-3.11亿元，同比增长35%-68%。安纳达当时表示，报告期内公司积极实施降本增效措施，加强公司成本管控，提高了生产和运营效率，精细化运营管理取得一定效果。公司积极拓宽营销渠道，优化营销结构，新客户拓展、新市场开发等方面均取得一定成效，公司整体盈利能力得到了提升。
值得关注的是，去年国内新能源材料市场持续景气，公司磷酸铁产品供不应求，铜陵纳源5万吨/年电池级磷酸铁项目实现满负荷生产，公司控股孙公司安伟宁5万吨/年高压实磷酸铁项目实现按期建成达产达标，使公司磷酸铁产能进一步提升，增加了市场的供货能力，产品获得行业、市场和客户的广泛认可，公司磷酸铁产量、销量、营业收入和利润同比均大幅度增长。
截至2月27日收盘，安纳达最新股价为15元，最新总市值为32亿元。
"> 1080P微软于去年1月宣布了这项交易，但在欧盟、英国和美国遇到了监管障碍。预计它将向欧盟竞争执法机构提交补救措施。
"> 360P2023年开年前两个月，工程机械产品销售情况较为低迷，其中1月挖掘机销售同比下滑33%，2月有所回暖，预期销量同比降10%。不过在二级市场上，工程机械板块持续走强，1月至今累计涨幅超20%，反映了市场对行业前景的乐观预期。
机构及行业分析人士表示，一季度的工程机械销售同比表现较差，主要受春节及去年12月落地的国四标准切换的负面影响。但全年来看，国内工程机械市场需求将好于2022年，行业复苏在望。
2023年1月，工程机械整体销售情况趋冷，季节性、政策性等短期扰动因素影响较大。
中国工程机械工业协会日前披露26家挖掘机制造企业数据显示：2023年1月销售各类挖掘机1.04万台，同比下降33.1%，其中国内3437台，同比下降58.5%；出口7006台，同比下降4.4%。这一趋势延续了去年12月挖掘机销售回落的趋势。当月，挖掘机销售未能延续前几个月的持续修复势头，26家挖掘机制造企业销售各类挖掘机1.69万台，同比下降29.8%。
此外，汽车起重机、随车起重机、塔式起重机、高空作业车等品类，同比销售降幅也在20%以上。仅升降工作平台销售逆势增长，据中国工程机械工业协会对12家升降工作平台制造企业的统计，2023年1月销售各类升降工作平台9836台，同比增长15.3%。
根据业内人士分析，工程机械行业1月遇冷主要受短期因素叠加影响。以挖掘机销量为例，东吴证券分析师周尔双指出，1月挖掘机销售数据下滑主要系受两方面影响：一方面，2022年12月1日非道路机械国四标准切换，经销商仍有部分国三库存；另一方面则是1月春节假期影响。
“国四”排放标准的切换对挖掘机销售的负面影响已经持续了两个月，价格较低“国三”设备于去年11月的压线销售，提前“预支”了一批采购需求。这一政策变动的负面影响正逐渐散退，接受采访的厂商人士表示，挖掘机采购作为动辄上百万的投资，客户往往在确定有项目施工时才会进行采购，预购挖掘机的行为最多提前三四个月。
春节假期的影响则更为直观，1月实际有效的工作日仅有不足15个，直接影响了工程开工情况。不过，央视财经联合三一重工近日发布的“挖掘指数”显示，我国各项基础设施建设仍保持较强韧性，1月，全国工程机械平均开工率为40.61%，17个省份单月开工率超过全国平均水平，开工率前三的省份为江西、福建、重庆。
短期的负面因素影响自2月起或已逐步消散，同时，行业即将进入传统旺季，业内人士看好工程机械行业的复苏。
2月21日，中国工程机械工业协会会长苏子孟表示，2023年1月受节假日以及去年12月开始实施的国四阶段排放标准等因素影响，当月工程机械主要产品销售较为低迷。从2月上半月的数据看，情况有所好转。
经草根调查和市场研究，《工程机械杂志》预估2023年2月挖掘机（含出口）销量2.2万台左右，同比下降约10%。其中，国内市场预估销量1.2万台，同比下降30%左右；出口市场预估销量约1万台，增速35%左右。
综合1月销售数据和2月预估数据，整个受春节假期影响的1~2月，挖掘机行业整体销量约为3.2万台，同比降幅约19%，与去年首两个月16.3%的降幅相接近，较今年1月降幅大幅缩窄。
据介绍，国四标准切换后市场下行将在一定程度上影响2023第一季度的市场表现。但可以乐观的看到多个积极因素：高基数效应的逐步缓解，社融数据释放积极信号，各类基建项目逐渐上马，下游基建项目开始逐步复工。
苏子孟也表示，展望全年，工程机械行业在稳投资力度持续加大、基础设施建设提速、专项债投放加快、政策性银行新增贷款投放增加等利好因素的带动下，预计行业将实现质的有效提升和量的合理增长。
目前二级市场对工程机械行业在今年复苏的预期较为充分。在行业销售遇冷，且各龙头企业普遍披露去年业绩预减的2023年首两月，申万工程机械指数累计大涨20%。其中，徐工机械、中联重科、三一重工分别大涨37%、23%、19%。
中信证券上周披露的研报中认为，全年工程机械行业业绩转正为大势所趋。研报透露，在投资者交流会上，核心主机厂表示近期对2023年内销的预期进一步上调，从原来的下滑转变为持平甚至略增。同时，2023年以来核心主机厂出口业务持续高增，2023年出口业务增速有望保持30%~50%，延续高增态势。
"> 1080P来源：深蓝财经
作者 | 杨波
据白酒行业媒体近期的调研数据，口子窖正在失守安徽省内市场，而古井贡酒、迎驾贡酒正在蚕食口子窖的市场份额。
但值得关注的是，券商和二级资本市场却对口子窖极力追捧，股价在短短4个月时间里，涨幅超过70%，远超同期上证指数（13.3%）涨幅。
1
市场表现节节败退？
日前，酒业自媒体“酒业家”对口子窖在安徽省内市场进行了调研，情况不容乐观。
酒业家的调研结果显示，口子窖正在合肥市场呈现出节节败退的态势，市场份额不断被古井、迎驾等徽酒品牌和外来品牌蚕食。
具体而言，古井在陈列、促销力度、终端销售积极性等多个维度上保持领先。迎驾在陈列上相比于2年前也提升明显。但是口子窖无论是陈列量，还是终端门店推广的积极性都不如之前。
一个明显的信号是，目前终端门店收到的口子窖主流产品出厂日期多为2022年初，但是古井迎驾的产品，出厂日期以2022下半年为主。
作为安徽省内最大的白酒市场，口子窖在合肥的失利也开始向下级城市负反馈。就连口子窖的大本营淮北，这两年也遭遇了古井和迎驾的挤压，市场份额被不断蚕食。
具体而言，我们先看财务数据。
早在2018年，口子窖营收42.69亿元，迎驾贡酒为34.89亿元，口子窖超过迎驾贡酒7.8亿元。净利润方面，当年口子窖几乎是迎驾贡酒的2倍。
到了2020年，受到国内疫情的影响，口子窖和迎驾贡酒营收都出现了下滑。
营收的反超出现在2022年。数据显示，从去年第一季度开始，口子窖在营收和净利润上连续三个季度被省内对手迎驾贡酒反超。具体而言：
2022年前三季度，迎驾贡酒的营收分别为：15.76亿元，25.3亿元和38.92亿元；净利润分别为5.5亿元，7.79亿元和12.03亿元。
2022年前三季度，口子窖的营收分别为：13.12亿元，22.97亿元和37.62亿元；净利润分别为4.85亿元，7.4亿元和12.02亿元。
口子窖正式从徽酒老二跌至老三。
虽然口子窖也在增长，但是销售费用增长更快。2019年口子窖的销售费用增长比例为17.72%，营收增长仅为9.44%。2020年，受到疫情影响，销售费用同比增长37.96%，营业收入反而同比下降14.15%。2021年，口子窖销售费用继续同比增长17.06%。
这也是导致2019年至2021年口子窖净利润几乎没有增长的重要原因之一。而同样时间段里，迎驾贡酒净利润从9.3亿元增长到13.82亿元，并从2022年第一季度开始全面反超口子窖。
另一个值得注意的数据是，除了省内被超越，迎驾贡酒2021年的省外营收就已经达到15.71亿元，也远超口子窖的数据（8.89亿）。
从二级市场来看，截止2月28日收盘，迎驾贡酒总市值为561.12亿元，口子窖总市值413.4亿元。迎驾贡酒比口子窖市值多148亿元。这也反应了二级市场投资者对于两家公司的预期是不一样的。
2
问题一箩筐？
据业内人士分析，口子窖主要有以下几个问题：
一是产品更新太慢。虽然口子窖旗下产品种类很多，但是核心产品多为10年甚至20年前发布，产品太老化。这也导致了口子窖主流消费群体趋于固定，拓展空间狭窄。
二是省内竞争加剧。近年来，安徽市场除了省内的古井、迎驾发起猛攻，全国性的知名白酒品牌也在不断渗透。在此前很长一段时间内，口子窖和古井贡酒并列为省内两强。但这几年，古井贡酒一飞冲天，曾经的“小弟”迎驾贡酒，也实现了对口子窖的反超。作为尚未走出省内的区域性品牌，口子窖压力很大。
三是口子窖的经销商体系僵化，遭受“大商制”的反噬。口子窖此前主要采用大商制的模式，口子窖只负责生产和品牌宣传，市场运作、地推、终端投放等工作均由经销商负责。
这种模式下，大商可能存在渠道费用截留、消费者培育动力不足等问题。这也从平安证券《安徽三地草根调研，探究春节返乡热下的白酒真实动销》研报中得到证实，“终端门店反馈古井和迎驾的业务员评价都很高，每周至少跑一次，口子的业务员评价要差很多”。
由此，公司于2019年开始着手进行渠道模式的系统化改革，但目前来看收效不大。
除了这些问题，其实我们还可以透过很多“微观”事件，看出很多问题。
问题1：一箱酒竟然没有包装袋？
近日，有投资者在互动平台对口子窖董秘发问：细看口子窖京东天猫店铺发现存在一些差评，多数差评反映一箱酒里没有一个包装袋，向客服索要无果。另和线下经销商沟通也了解到，整箱酒没有手提包装袋的问题同样存在。对于上述问题及建议，口子窖董秘回应称，“您好，感谢您对口子窖的关注与建议，祝您投资顺利。”
问题2：跑酒漏酒问题？
据中国网财经的调查发现，口子窖的产品收货后存在漏酒、跑酒等行为。比如某电商平台，口子窖的消费者反馈“有两瓶酒在外包装完好无损的情况下，有跑酒问题”，且“跑的很厉害”。还有消费者反馈，“漏酒非常严重，酒瓶上到处都是”，还有消费者表示“第一次收货就收到漏酒”。
问题3：包装老土？
在2022年第三季度业绩说明会上，有投资者表示，其通过亲自购买体验和其他渠道了解到，被定位为次高端大单品的“兼香518”，出现过“玻璃瓶瓶颈红色塑料部分裁剪参差不齐”、“红色漆喷涂不均匀”等情况。还有投资者提出“公司的产品设计包装实在是太老土，多年不变的设计包装，很多股东反映这个问题，为何迟迟不能改进”？
问题4：缺斤少两？
据一些酒友反馈，口子窖有些产品是400ml的包装。我们在某电商平台也看到，以口子窖五年型52度产品为例，包装有400ml也有450ml的。
对此，酒友一针见血的指出：（口子窖）打出名声后脱离了群众基础，关键一点每瓶酒还少二两，人家都是500毫升它非要出八两。这样让人感觉这酒厂就是黑心奸商。虽然现在也出500毫升的了，但是大势已去，给消费者心里的形象再难漂白。还有酒友评价“每瓶400毫升太可恶了”。
问题5：酒友寒心？
有酒友表示，像五粮液都做到白酒老二了，也没有丢掉二三十块钱一瓶的五粮醇。口子窖出名后就没有低端的产品了，安徽老百姓有几个人能够天天喝得起百八十块一瓶的酒？不重视自己的根据地，结果全国市场又打不开局面。这样高不着低不就的企业业绩能好才怪。
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结语
2月21日，口子窖在合肥正式发布了兼系列（兼10、兼20、兼30）新品，定价分别占位300元、500元、1000元。
发布会上，口子酒业董事长、总经理徐进表示：兼系列是口子窖走向全国的战略产品，兼系列的上市一要实现品类的创新引领，成为中国兼香高端白酒领先品牌。要实现品牌的创新引领，打造口子窖品牌的高端调性，赢得文化归属和品牌认同。
只是，在这个价位段，口子窖无疑要直面全国化的名酒竞争。对于尚未走出省内市场的口子窖，胜算有多大？
不过，券商对口子窖信心满满。国信证券日前发布研报认为“徽酒龙头渠道调整初见成效，关注拐点型投资机会”，预计2022-2024年实现营收53.21/58.57/61.97亿元，实现归母净利润17.09/19.00/20.30亿元，并给予“买入”评级。
口子窖，究竟是暂时的困局，还是未来可期？可能还要时间来证明。
责任编辑：刘万里 SF014
"> 超清每经记者 杨煜 王帆 每经编辑 张海妮
开年首月，民航业迎来久违的繁忙。据飞常准统计，春节假期，国内航线实际执行客运航班量7.4万班次，已恢复至2019年春节同期近九成水平；1月份，境内航线日均执行航班量约10618班次，相比2019年仅下降9.27%。
从数据看向生活，防控政策的优化也重新激发了旅客的出行欲望，“去哪里过年”一度成为热烈讨论的话题之一。例如，1月份，东北航线就受到上海旅客追捧，在“滑雪热”催生的东北旅游旺季下，3条上海飞东北三省省会的航线成为月度航班量TOP10航线中的新面孔。
自2021年初开始，每日经济新闻每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道。本期聚焦2023年1月民航业的运行情况。数据显示，主要上市航司、上市机场、民营航司的客运业务普遍出现大幅度回升，伴随市场复苏热浪袭来，民营航司之间的差距也开始扩大。
不过，相比客运市场的气势浩荡，货运航空的“成绩”并不亮眼。据航班管家数据，1月国内航司共执飞货运航班7826架次，而去年12月这一数据为9640架次，环比降幅达18.82%。
上市航司客运解析：南方航空重回900万人次
1月，六大上市航司客运量均显著恢复。与2022年12月相比，南方航空（SH600029，股价7.87元，市值1426亿元）、中国东航（SH600115，股价5.36元，市值1195亿元）、中国国航（SH601111，股价10.98元，市值1779亿元）、海航控股（SH600221，股价1.77元，市值764.9亿元）的载客人数都轻松翻倍。春秋航空（SH601021，股价61.58元，市值602.6亿元）和吉祥航空（SH603885，股价18.02元，市值399亿元）的环比增幅也分别达到48.43%、78.62%。其中，南方航空的客运量最大，已突破900万人次，海航控股的环比增幅最高，约为135.26%。
航旅业的复苏还体现在客座率上。1月，春秋航空的客座率恢复至85.03%，为六大上市航司中最高。此外，客座率在70%以上的还有三家，分别为海航控股（79.51%）、吉祥航空（74.12%）、南方航空（72.67%）。中国国航和中国东航的客座率也已经接近70%水平线，分别为69.90%和68.33%。
值得注意的是，在六大上市航司的复苏热潮中，春秋航空是唯一一家载客量同比下滑的航司。1月，春秋航空总载运人次为151.21万人次，同比减少12.20%。航班管家认为，这是受到了民航调控总量的影响。
点评：1月，航旅市场实现“开门红”。据飞常准数据，2023年1月，中国境内航线日均执行航班量约10618班次，环比增长85%，中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为264班次，环比增长31.73%。航旅市场复苏步伐加快，除了得益于春节带来的出行刺激，与防控政策优化也紧密相关。
短期来看，航旅市场的复苏预期较为确定。根据民航局《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，国内航空运输市场恢复分为三个阶段。其中，1月7日到1月31日为第二阶段，国内航空运输市场将以2019年日均客运航班量的88%为基数进行恢复；2月1日至3月25日为第三阶段，与第二阶段持平。
另一方面，在调控总量要求下，部分航司航班量同比出现下滑。据航班管家报告，包括春秋航空、长龙航空、联合航空在内的多家航司均受到了影响。
民营航司客运解析：海航航班量独居一档
1月，7大民营航司的飞机利用率均有所增长。
吉祥航空的平均飞机利用率最高，达到7.4小时/日。此外，海南航空、首都航空、春秋航空的平均飞机利用率也突破了6小时/日。天津航空亦一转此前颓势，平均飞机利用率达到5.5小时/日，而在去年11月仅为1.1小时/日。
海南航空以最高的执行率（94.21%）实现最多的执飞航班量（18979架次），在7家民营航司中独居一档。与之相比，排在第二的春秋航空执飞航班量为10078架次，二者的航班量几乎相差了一个吉祥航空（8982架次）。
综合来看，长龙航空与华夏航空（SZ002928，股价12.49元，市值159.7亿元）在7大民营航司中的表现较为落后。其中，长龙航空执飞航班量为5652架次，是7家航司中航班量最少的，执行率未超过60%；华夏航空执飞航班量5879架次，执行率为64.3%，但平均飞机利用率仅有4.4小时/日，利用率在7家航司中最低。
点评：伴随市场复苏浪潮袭来，民营航司之间的差距也开始扩大。其中，海南航空与春秋航空的表现较为突出，月度执飞航班量先后突破一万架次，与其余民营航司拉开差距。1月，海南航空更是把执行率几乎“拉满”，执飞航班量临近两万架次。与之相比，长龙航空执飞航班量仅约为海南航空的三成。不过，在调控总量影响消退后，春秋航空、长龙航空等航司预计仍然有进一步增长的空间。
上市航司货运解析：载运率普遍环比下滑
货运方面，同去年12月份相比，大部分上市航司1月的货邮载运量出现上升。涨幅最大的是海航控股，达到31.13%；吉祥航空紧随其后，上涨了18.39%；中国东航的涨幅最小，仅有4.42%。此外，春秋航空是唯一一家货运量环比下滑的航司，降幅为3.21%。
值得注意的是，尽管航司的货运量普遍上涨，但载运率却纷纷下滑。其中，春秋航空的货邮载运率环比下降超过20个百分点，南方航空、中国国航、中国东航、海航控股环比下降了10个百分点以上，吉祥航空环比下降了5.43个百分点。从数据看，载运率最高的是春秋航空的61.49%，最低的是吉祥航空的16.38%。
点评：1月份，相比客运市场的气势浩荡，货运航空的“成绩”并不亮眼。就六大上市航司而言，尽管载运总量高于去年12月份，但跟去年同期相比下滑幅度较大，载运率更是环比、同比均出现下滑。
就整体市场而言，据航班管家数据，1月国内航司共执飞货运航班7826架次，而去年12月这一数据为9640架次，环比降幅达到18.82%。其中，不同类型航线的降幅差别较大，国内航线、国际航线、地区航线的航班量环比降幅分别为14.62%、21.44%和51.64%。
分航司来看，1月份国内货运航司执行航班量前三依次为顺丰航空、邮政航空和中国国航，对应执飞航班量分别为2776架次、1643架次和601架次。
上市机场解析：旅客吞吐量重回两位数增长
2023年1月，随着“新十条”“乙类乙管”的持续推进，加之春运催化，航旅出行复苏势头正猛，国内五大上市机场的旅客吞吐量全部重回两位数增长。
其中，旅客吞吐量增幅最大的是深圳宝安机场，达到86.48%；其次是北京首都机场，达到61.80%；其他三个机场增幅均在30%到40%之间。从旅客吞吐量数据看，广州白云机场依旧领先，达到410.35万人次。
在起降架次方面，除上海浦东机场同比下跌外，其余四个上市机场均同比增长，增幅最大的为深圳宝安机场（25.88%）。
总的来看，深圳宝安机场1月旅客吞吐量增幅和起降架次增幅均排名五大上市机场第一，北京首都机场的增幅也颇高，这主要是去年同期基数较低所致。去年1月，受深圳本土疫情影响，深圳宝安机场整体运行低迷，旅客吞吐量排名上述上市机场倒数第二位；去年1月，北京同时面临冬奥防疫和城市防疫双重压力，旅客吞吐量排名倒数第一。
点评：除了上市机场外，全国其他机场也喜迎旅客回归。民航局数据显示，今年1月，全国民航机场实现旅客吞吐量8183.9万人次，同比增长34%。
飞常准数据显示，我国境内机场保障客运航班起降66.65万架次，同比增长12.76%；1月日均起降21500架次，是去年同期的1.12倍。航班管家数据显示，2023年1月份，40座千万级机场的进出港航班量中，25座同比增长，西安咸阳、郑州新郑、天津滨海等机场增幅超过100%。
受挫三年后，旅客吞吐量恢复两位数增长，这对民航业来说是阔别已久的好消息。回顾2022年的境况，上市机场的月度吞吐量大部分为同比两位数下滑，最大下滑幅度接近100%。
值得一提的是，在1月机场旅客吞吐量构成上，国际和地区航线表现较为突出，增幅基本接近或超过100%。北京首都机场国际和地区航线的旅客吞吐量增幅分别达246.9%、175.3%，上海浦东机场分别为163.21%、91.79%，广州白云机场分别为246.55%和1581.41%，深圳宝安机场国际航线旅客吞吐量增幅则达到585.72%（未有地区航线）。随着2月初出境团队游试点恢复，未来国际和地区航线将迎来更大的爆发。
热门航线解析：1月上海人最爱去东北
据航班管家数据，1月航班量TOP10航线新增3条上海浦东至东北三省省会机场航线，航班量由高到低分别为“上海浦东-沈阳桃仙”、“上海浦东-长春龙嘉”、“上海浦东-哈尔滨太平”，航班量分别为1156架次、1152架次和1128架次，环比增速颇高，分别达到122.7%、79.2%和91.8%。
具体来看，执飞“上海浦东-沈阳桃仙”航线的航司有8家，执飞航班量最多的为南方航空；执飞机型有6个，执飞航班量最多的为A320。
执飞“上海浦东-长春龙嘉”航线的航司有6家，执飞航班最多的为吉祥航空；执飞机型有6个，执飞航班量最多的为A321。
执飞“上海浦东-哈尔滨太平”航线的航司有8家，执飞航班最多的为吉祥航空；执飞机型有6个，执飞航班量最多的为A320。
点评：东北航线受到上海旅客追捧，除春运返乡加持外，“滑雪热”催生东北旅游旺季也是一个重要原因。因此，东北三省省会机场在全国机场中率先恢复客流。
航班管家数据显示，今年春运期间，东北三省中，吉林省进出港航班量已超过2019年同期水平，当期航班量占2019年同期航班量（下称恢复率）的109%，恢复率排名全国省份第二。黑龙江省航班量恢复率为99%，排名第五，与疫情前持平；辽宁省恢复率则为83%。
东北地区的旅游热也带来了当地旅游经济的复苏。据《沈阳日报》1月28日援引沈阳市文化旅游和广播电视局的数据，春节假日期间，沈阳共接待游客651万人次，比上年增长105%；实现旅游收入37亿元，比上年增长106%，实现“双倍增”。其中，全市重点监测的20家景区累计接待游客141万人次，比上年增长258%；实现营业收入2478万元，比上年增长91%。
为迎接各地旅客，东北各地也积极储备旅游产品。例如长春市今年春节及寒假期间以四大滑雪场和十大冰雪乐园为核心，推出“冰雪+”系列产品，打造了“滑雪+赏冰+过大年+住民宿”全域冰雪旅游产品、冰雪热气球体验等产品。
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